11410-REA-Z01 قطعات موتور خودرو هوندا شهر زمان بندی واشر واشر GD6 GD8

توضیحات محصول

روکش زمان بندی موتور 11410-REA-Z01 واشر زمان بندی هوندا سیتی واشر GD6 GD8

علت نشت پوشش زمان چیست؟

کاور زمان بندی دارای یک واشر روی جلد است که می تواند جلد را محکم به بلوک موتور متصل کند. به مرور زمان ، به دلیل قرار گرفتن در معرض درجه حرارت بالا گرد و خاک و خاک جادهقطعات اغلب ترک خورده یا فرسوده می شوند ، که باعث می شود سفتی درپوش کاهش یابد و ممکن است روغن از موتور سرریز کرده و به زمین نشت کند.

سوال:
من یک مدل هوندا سیتی ، 2008 دارم. اخیراً نشتی در قسمت سرنشین موتور مشاهده کردم.
ابتدا واشر VTEC Solenoid (Spool Valve) را تعویض کردم ، سپس واشر درپوش سوپاپ را به همراه روکش سوپاپ تعویض کردم ، 4 واشر حلقه روی آن یکی کاملاً سالم بود ، اما نشت هنوز وجود دارد؟

پاسخ:
1) در نظر گرفتن پوشش زنجیره زمان بندی.
شما چرخ جلو سرنشین را بر می دارید ، اگر کار نمی کند ، باید پایه موتور را بردارید تا بتوانید پوشش زنجیره زمان بندی را بردارید.
2) چک کردن سوئیچ فشار روغن VTEC یا حلقه o آن.

موتور RA18A هوندا 06110-RNA-000 متناسب با هوندا چهارراه 2007 R16A R20A Civic R18A1 06114-RNA-000

عنصر آکورد

ست سر: 06110-RAA-A01،06110-RBA-E00،06110-RBB-000،06114-PPA-000
سر سیلندر: 12251-RAA-004

مجموعه هد سیویک 1600: 06110-PSH-E00،06111-PLC-010
سر سیلندر: 12251-PLC-003

CR-V 2000
مجموعه سر: 06110-P3F-010،06111-PR4-010
سر سیلندر: 12251-P8R-004

سالن شهر FIT-III
06110-RB0-010،06110-RB0-000
12251-RB0-004

HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00،06111-P2A-030
12251-P2J-004

جاز 1300
06110-PWA-010،12251-PWA-004

06110-RKG-000

موتور 4D56 MD302889 واشر سر سیلندر 4G56 4M40 مناسب میتسوبیشی پاجرو II برای تعویض کیت واشر خودرو پس از فروش

موتور L200 4D56 8V

واشر کیت واشر ، سرسیلندر
سیلندر آستین/آستین 4 عدد یک کیت کامل
پیستون STD 1set = 4 قطعه
پین پیستون 4 عدد
گیره پین ​​پیستون 8 عدد (قیمت پین پیستون شامل قیمت)
حلقه پیستون 1 ست = 4 قطعه
سوپاپ 8 عدد (4 مصرف+4 اگزوز)
راهنمای سوپاپ
صندلی valeves 8 عدد
STD بلبرینگ میل لنگ
STD بلبرینگ اتصال دهنده
واشر محوری میل لنگ 1 ست = 4 عدد

قطعات مرتبط با موتور: سوپاپ موتور ، درج ، راهنما ، سرسیلندر ، پیستون ، حلقه های پیستون ، آستر سیلندر ، پین پیستون ، بلبرینگ موتور.

متخصصان فنی ما می توانند سعی کنند این قطعه را پیدا کنند ، می تواند 100 high با کیفیت بالا OEM اصلی یا Aftermarket باشد.
لطفاً به ما ارائه دهید: شماره قطعات اصلی ، مارک خودرو ، مدل ، سال ، رنگ ، VIN ، قاب و هرگونه اطلاعات دیگر، که می تواند به ما در شناسایی خودرو و قطعات ضروری شما کمک کند.هرچه اطلاعات بیشتری ارائه دهید ، پاسخ سریعتر خواهد بود.

پرسش و پاسخ
س: چگونه سرها را بردارم؟
پاسخ: برای جدا کردن سرها ، باید هر قسمتی را که بر سر راه است بردارید و پیچ ها را بردارید.اطمینان حاصل کنید که پیچ ها را به ترتیب خاصی (که مخصوص موتور شماست) شل کنید و بیش از یک چهارم دور آن را یک دفعه شل نکنید تا سر سیلندر را تاب ندهید.

س: آیا خیساندن سرها برای تمیز کردن در حالی که شیرها و فنرها هنوز متصل هستند ، ضرر خواهد داشت؟
A: من تصور می کنم این می تواند به مهر و موم سوپاپ آسیب برساند ، اما فنرها ، صندلی ها ، نگهدارنده ها ، سوپاپ ها و راهنماها باید همه خوب باشند.

L200 قطعات محبوب مرتبط: رک فرمان ، ترمز اصلی

راهنمای نصب:
واشر سر بین بلوک موتور و سر سیلندر یا سر در موتور نوع V یافت می شود.واشر به عنوان مهر و موم عمل می کند که مانع از نشت فرآیند احتراق به مجاری خنک کننده اطراف هر سیلندر می شود.در بسیاری از موارد ، مجاری روغن را از مجاری خنک کننده می بندد تا مایعات با هم مخلوط نشوند.
یک دفترچه راهنمای خدمات برای مدل و مدل ماشین خود تهیه کنید.این شامل مراحل مرحله به مرحله با تصاویری است که نحوه تعویض واشر سر را توضیح می دهد.همچنین ابزارهای خاصی را که ممکن است نیاز داشته باشید فهرست می کند.
اکثر سرسیلندرها از آهن یا آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند.هر یک از مواد مزایا و معایب خود را از نظر عملکرد و طول عمر وسیله نقلیه شما دارند ، اما مهمتر از همه ، آلومینیوم فلز نرم تری است و ممکن است در فرآیند تمیز کردن بیشتر مستعد آسیب باشد.

سر آلومینیوم از نظر وزن و رنگ بسیار سبک تر از سرآهن است.سرهای خاکستری روشن به احتمال زیاد از آلومینیوم ساخته شده اند در حالی که رنگهای تیره ممکن است نشان دهنده آهن باشد.آهن مستعد زنگ زدن است در حالی که آلومینیوم اینطور نیست.اگر نشانه هایی از زنگ زدگی سطحی روی سرها وجود داشته باشد ، آنها از آهن ساخته شده اند.
آهن ربا به سر سیلندر آلومینیومی نمی چسبد ، اما به سر آهن می چسبد.